?

Log in

C момента первого полета братьев Райт до начала Первой мировой войны прошло десять лет. За это время самолет из еле державшейся в воздухе конструкции превратился во вполне привычную, признанную военными, и даже прошедшую проверку в боях машину. Были определены наиболее удачные аэродинамические схемы, созданы достаточно надежные авиационные двигатели, решены первые проблемы управления самолетом, прочности и т.д. Процесс поиска удачных решений был очень интересным, во многом происходил методом проб и ошибок, порой порождая довольно причудливые летательные аппараты. Сотни изобретателей с энтузиазмом взялись за освоение воздуха. Сотни конструкций в год пытались подняться в небо, однако далеко не все из них смогли сделать даже небольшого полета по прямой. Кто-то просто копировал удачные идеи других, кто-то придумывал оригинальные конструкции, основываясь на собственных представлениях о том, что держит самолет в воздухе. Однако различные орнитоптеры, первые вертолеты, самолеты с множеством крыльев, с крыльями разных причудливых форм - постепенно уступили место привычным нам монопланам и бипланам.

У меня собралось довольно много информации по самолетам этого периода, которой хочется поделиться. Я буду выкладывать сюда описания и фотографии самолетов, сконструированных до начала Первой мировой войны. Начну с самых известных, постепенно уходя ко все более редким и малоизвестным аппаратам. Список всех описанных самолетов будет на этой страничке.

КонструкторНазваниеСтранаГодТип
AlbatrosB.I/B.IIГермания1913биплан
AntoinetteAntoinette IV / VIIФранция1908моноплан
ASLValkyrieВеликобритания1910моноплан
Avro504Великобритания1913биплан
BleriotBleriot-XIФранция1909моноплан
BleriotBleriot-XI-2Франция1911моноплан
BristolBoxkiteВеликобритания1910биплан
CaudronC / D / EФранция1912биплан
DeperdussinB / D / TTФранция1911моноплан
FarmanFarman-IIIФранция1909биплан
FarmanFarman-IVФранция1910биплан
FarmanFarman HF15/16/20Франция1912биплан
Howard Wrightbiplane No.2Великобритания1910биплан
Maurice FarmanMF-7Франция1912биплан
Morane-SaulnierType G / HФранция1912моноплан
RAFB.E.2Великобритания1912биплан
VoisinVoisin-Delagrange / Voisin-Farman / Standard VoisinФранция1907биплан
WrightModel AСША1907биплан
WrightModel BСША1910биплан

AviaDejaVu - Web вариант

 У базы фотографий из журналов появился веб-интерфейс. Пока без дизайна, голая функциональность. Как разберусь с функциональностью - буду прикручивать какой-нибудь дизайн.

crimso.msk.ru

Тут можно обсуждать получающийся сайт.

AviaDejaVu

 Давненько я что-то сюда ничего не писал...
Если кто-то это читает - вот вам программка AviaDejaVu.
В ней база с картинками из прочитанных мной журналов по истории авиации.
Картинки лежат на сервере и скачиваются программой по мере надобности.
Всего их там (пока) около 4Гб, есть возможность выкачать все на локальный комп, чтобы не лазить в инет.

Read more...Collapse )

Tags:

Farman-III

Farman Farman-III Франция 1909 биплан


Henry Farman на Фармане-III в победном полете на соревнованиях в Реймсе

В 1909 году Henry Farman полностью разорвал отношения с братьями Voisin и основал собственную авиационную фабрику. В конце августа впервые взлетел первый самолет, построенный на этой фабрике, имевший обозначение HF-III (первой моделью считался самолет, построенный Вуазенами, второй был биплан с тянущим двигателем, строившийся одновременно с HF-III, но, видимо, так и не взлетевший).

Read more...Collapse )

Antoinette IV / VII

Antoinette Antoinette IV / VII Франция 1908 моноплан


Latham во время установления рекорда высоты полета

В мае 1906 года Leon Levavasseur и капитан Ferdinand Ferber основали фирму Societe Anonyme Antoinette для постройки быстроходных моторных лодок. Среди акционеров были Jules Gastambide (председатель), Louis Bleriot (зам. председателя) и др. Названа фирма была в честь дочери председателя (подобно известной немецкой фирме Мерседес). В декабре правление разрешило Levavasseur'у построить аэроплан для Ferber'а. Члены правления не верили в авиацию, однако подумали, что этот проект помог бы в развитии двигателей, которые конструировал для фирмы Levavasseur. За этим аэропланом последовали другие, все они неоднократно переделывались. Первым широко известным самолетом фирмы стала четвертая модель, построенная в ноябре 1908 года.

 

Read more...Collapse )

Howard Wright biplane No.2

Howard Wright biplane No.2 Великобритания 1910 биплан


Tomas Sopwith на биплане Howard Wright'а после рекордного полета

Howard Wright начал свою авиационную деятельность в 1899 на фирме Х.Максима (Hiram Maxim). В июле 1905 года он со своими братьями (Warwick и Walter) основал собственную компанию, которая унаследовала клиентов и деловые связи фирмы Максима. Компания изготавливала самолеты собственной конструкции и принимала заказы от других конструкторов, таких как Barber (а позже и его фирмы ASL), Poynter. Иногда Howard Wright помогал заказчикам и в проектировании - самолеты Cooke, Lascelles и Scottish Aeroplane Syndicate, построенные Howard Wright'ом несут на себе явные отпечатки идей самого Howard'а. Последним, и самым успешным аппаратом фирмы был "биплан №2", сконструированный в 1910 году. Основная часть проектирования была выполнена W.O.Manning'ом, присоединившимся к фирме в декабре 1908 г.

Read more...Collapse )

ASL Valkyrie

ASL Valkyrie Великобритания 1910 моноплан


Valkyrie тип A.

Компания Aeronautical Syndicate Ltd (ASL) была основана Горацием Барбером (Horatio Barber) в апреле 1909 года. Первый самолет для этой компании был построен Howard Wright'ом, однако он оказался не слишком удачным и мог совершать только небольшие полеты. После семнадцати месяцев экспериментов осенью 1910 года Барберу наконец удалось получить аппарат, более-менее надежно держащийся в воздухе. Эта модель, названная "Valkyrie", выпускалась с небольшими изменениями до апреля 1912 года.

Read more...Collapse )

Deperdussin B / D / TT

Deperdussin B / D / TT Франция 1911 моноплан 

 
Deperdussin тип B.

Рожденный в Бельгии, бывший певец кабаре, а впоследствии активный предприниматель Арман Депердюссен (Armand Deperdussin) заинтересовался авиацией в 1910 году, вдохновленный перелетом Луи Блерио через Ла-Манш и авиашоу в Реймсе.  У него не было никакого технического образования, зато он умел находить талантливых людей. Главным конструктором фирмы "Societe pour les Appareils Deperdussin" (сокращенно SPAD) стал молодой инженер Луи Бешеро  (Louis Bechereau). Первая же модель, разработанная фирмой, оказалась довольно удачной, и Депердюссен начал активную рекламную кампанию. Он основал летные школы на лучших аэродромах Франции, Бельгии и Испании, нанял хороших пилотов, пилотировавших его самолеты на всех крупных соревнованиях, таких как Prevost и Vedrines во Франции и W. H. Ewen, Porte и Gordon Bell в Британии. Имеющие довольно простую, но прогрессивную по тем временам конструкцию, аппараты продавались по весьма заманчивым ценам.

Read more...Collapse )

Wright-B

Wright Model B США 1910 биплан


Burgess-Wright.

К 1910 году изобретатели первого успешного самолета братья Wright почувствовали, что их лидерство подходит к концу. В Европе и Америке появлялось все больше конструкций, не уступающих и превосходящих их Flyer. В сравнении с ними все резче выявлялись недостатки Flyer'а. Основным недостатком был катапультный старт. Несмотря на то, что катапульта позволяла избавиться от тяжелого шасси и могла быть установлена на любое неподготовленное поле, она очень сильно сужала мобильность самолета, практически ограничивая зону полетов окрестностями аэродрома. Кроме того, ограничивался взлетный вес самолета. В результате Райтам пришлось установить на полозья по паре колес наподобие шасси Фарманов.

Read more...Collapse )

RAF B.E.2

RAF B.E.2 Великобритания 1912 биплан


Первый британский военный самолет, приземлившийся во Франции на второй неделе войны.

В 1911 году военное министерство Великобритании крайне неохотно выделяло деньги на постройку новых моделей самолетов, поэтому, когда в июне этого года на Королевскую Авиационную Фабрику (RAF) поступил для восстановления разбитый Вуазен, Geoffrey de Havilland взялся "восстановить и реконструировать" этот самолет. "Реконструкция" оказалась весьма глубокой - фактически, от Вуазена был использован только двигатель Wolseley V-8 60 л.с. с радиатором, новый самолет ничем не напоминал своего "предшественника". Он был назван Bleriot Experimental No.1, или B.E.1 (так должны были называться самолеты с тянущим пропеллером, созданные на RAF. В то время существовали еще Farman Experimental, F.E. с толкающим пропеллером и Santos Experimental, S.E. схемы "утка").

Read more...Collapse )